疫情之下，物流業(yè)遭遇了前所未有的凜冽寒冬，但進(jìn)入12月，隨著各地疫情防控政策的優(yōu)化調(diào)整，物流業(yè)尤其是快遞行業(yè)也將迎來新一輪業(yè)務(wù)高峰。

不可忽視的是，各項(xiàng)政策的落地并不能“立竿見影”地傳達(dá)到每一個行業(yè)和個人。

目前，全國疫情逐漸解封開放的地區(qū)越來越多，但仍有很多市民紛紛反映自己還是收不到快遞包裹。

近日，“遲遲不發(fā)貨”“要么就卡在中途不動彈”、“要么一直在消殺”等評論出現(xiàn)在多個社交平臺，IP地址顯示為江西、山西、河南、山東、浙江、天津、遼寧等多地的用戶均表示快遞停滯。

這表明，各地快遞運(yùn)輸不暢問題仍存在，一切回到正軌仍需時日。

凰探第1048期

撰文/馮亞楠

審校/張慧

物流貨運(yùn)，一頭連著大家的餐桌、關(guān)系民生供給，另一頭連著企業(yè)生產(chǎn)，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其重要性不言而喻。

通俗點(diǎn)來講，如果沒有血液，人體就無法新陳代謝維持生計(jì)，如果沒有物流，社會就無法調(diào)配資源，獲得持續(xù)發(fā)展。

在這其中，挑大頭的快遞行業(yè)更是或多或少地關(guān)聯(lián)著每一個人的生活。

首先來看，一件快遞的旅程需要經(jīng)過：發(fā)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、干線車輛、末端網(wǎng)點(diǎn)、派件等多個環(huán)節(jié)，在疫情影響下，每個快遞包裹還要增加攬收消毒、運(yùn)輸消毒、分揀消毒、投遞消毒等多個消殺環(huán)節(jié)。

因此，只要一個環(huán)節(jié)出問題，快遞就不能順利送達(dá)消費(fèi)者手中。

而當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上對快遞“不動”的抱怨聲音越來越大時，卻很少有人愿意為快遞和快遞員發(fā)聲。

坐標(biāo)青島，12月13日15時，物流信息顯示快遞已發(fā)往青島中轉(zhuǎn)站，但在接下來的三天時間里，便陷入了停滯。

青島某快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)不出是因?yàn)榘l(fā)貨地有疫情，物流卡是因?yàn)橹修D(zhuǎn)站有疫情，派送慢是因有部分快遞員感染人手不足。除此之外，快遞遲遲不來，也有可能是快遞點(diǎn)停業(yè)了。

當(dāng)前，快件進(jìn)入網(wǎng)點(diǎn)之后，至少進(jìn)行2次逐件消殺，這些消殺流程都將耗費(fèi)人力物力，流程的增加，必然導(dǎo)致時間成本投入更多，環(huán)節(jié)的增加，必然導(dǎo)致單個件的耗時延長，最終到消費(fèi)者手里的時間就越長。

此外，還有最重要的原因在于，每天奔波在外的快遞員不僅有較高的感染風(fēng)險，還有不少已經(jīng)成為感染者。

試想下，如果再加上快遞員感染率高的話，也將會大大降低配送效率。

在北京豐臺中通馬家堡網(wǎng)點(diǎn)有一位快遞員，她不僅是行業(yè)少有的女性快遞員，還是兩個孩子的媽媽。由于目前快遞一線工作面臨的高強(qiáng)度工作壓力和病毒的迎頭沖擊，她所在的網(wǎng)點(diǎn)只有一半左右的快遞小哥還堅(jiān)守在工作崗位上，而她每天需要早晨5點(diǎn)起床，一直夜派到晚上11、12點(diǎn)，堅(jiān)持工作20小時，派1000多票。

目前，快遞員因“陽”減員，快遞末端派送壓力大已成為各城市快遞行業(yè)普遍面臨的問題。

有些網(wǎng)點(diǎn)為了緩解包裹積壓的壓力，不得已增加派送時長。原本晚上7點(diǎn)多下班的業(yè)務(wù)員，現(xiàn)在可能要工作到晚上9點(diǎn)甚至10點(diǎn)。有的居民甚至在晚上12點(diǎn)收到快遞員的短信說“太晚了，包裹給您放門口了。”

當(dāng)下疫情防控政策雖逐步放開，但疫情對生產(chǎn)生活的影響依然存在，只不過是以不同以往的方式產(chǎn)生著影響。因此，特殊時期我們需要體諒這種“遲到”，少一些延時投訴。

根據(jù)國家郵政局的最新數(shù)據(jù)顯示，12月1日-12日，全網(wǎng)攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。12月12日當(dāng)天，全國郵政、快遞企業(yè)共攬收郵（快）件4.53億件，與2021年“雙12”基本持平。

針對快遞延遲的問題，12月13日，國家郵政局表示，主要是前期一些地區(qū)由于疫情防控等原因積累了大量線上訂單所致。同時，受疫情影響，快遞企業(yè)也存在一定的用工缺口，運(yùn)力尚未完全恢復(fù)，造成末端派送壓力較大。

當(dāng)前，快遞企業(yè)正在加快統(tǒng)籌全網(wǎng)資源，保障平穩(wěn)渡過業(yè)務(wù)高峰。郵政、順豐、京東物流等開啟“夜派”模式，延長派件時長，以保障快件盡快送達(dá)。

此外，中通、圓通、申通、韻達(dá)、極兔、德邦等則通過成立旺季專項(xiàng)小組、設(shè)立幫扶基金、加強(qiáng)人員招聘、調(diào)配各方運(yùn)力等方式，幫助基層網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)產(chǎn)能，保障寄遞渠道通暢。

連日來，全國多地發(fā)布疫情防控調(diào)整優(yōu)化措施，努力減少因疫情防控對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活帶來的影響。其中，在物流保通保暢方面，相繼出臺多項(xiàng)具體措施。

12月9日，國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)的《關(guān)于落實(shí)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制十條優(yōu)化措施 科學(xué)精準(zhǔn)做好交通物流保通保暢工作的通知》指出，將全面取消貨運(yùn)車輛閉環(huán)管理要求。

同時，物流園區(qū)、郵政快遞分撥中心等運(yùn)營單位要健全完善應(yīng)急預(yù)案，建立一線人員預(yù)備隊(duì)，必要時實(shí)施集中居住、閉環(huán)或封閉管理，確保突發(fā)情況下重點(diǎn)物流樞紐運(yùn)行穩(wěn)定。

緊接著，12月15日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)通知進(jìn)一步暢通郵政快遞服務(wù)保障民生物資運(yùn)輸》。其中提到：

對于已經(jīng)關(guān)停關(guān)閉的郵政快遞營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，要抓緊推動解封；對于符合防疫要求可以上崗的郵政快遞從業(yè)人員，要盡快返崗復(fù)工。

要采取切實(shí)措施，為企業(yè)調(diào)配一線從業(yè)人員解決住宿和餐飲等實(shí)際困難，并在防疫物資配備、疫苗接種等方面對郵政快遞企業(yè)一線作業(yè)人員給予支持。

要集中解決郵件快件積壓問題，重點(diǎn)保障藥品、防疫物資及民生物資配送服務(wù)，通過發(fā)放津補(bǔ)貼、加班費(fèi)等方式，引導(dǎo)快遞員適當(dāng)擴(kuò)大配送范圍，延長配送時間，有效緩解人力、運(yùn)力壓力，保障郵政快遞末端投遞攬收正常。

要健全完善突發(fā)情況下應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化郵政快遞人員、物資儲備，保障郵政快遞服務(wù)不中斷。

要督促郵政快遞一線從業(yè)人員佩戴N95口罩，做好個人防護(hù)、疫苗接種和健康監(jiān)測，加強(qiáng)對郵件快件消毒消殺。

值得關(guān)注的是，文中還強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)對郵政快遞保通保暢工作的宣傳報道，引導(dǎo)社會公眾形成良好預(yù)期，對可能出現(xiàn)的寄遞服務(wù)時限延時情況給予更多包容、理解、支持。

換言之，只有城市、企業(yè)、消費(fèi)者共發(fā)力，多一份理解和支持，快遞物流業(yè)才有望早日回暖。

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